電子稱重設備安裝完畢后，需要確認傳感器盤球是否松動。這時，應該加一些合適的鐵板使其達標，如果是正常狀態(tài)則是有很明顯的縱向和橫向擺動。電子汽車衡的安裝要求與普通模擬汽車衡相同。基礎必須水平可靠，傳感器與磅秤必須有良好的接觸，各傳感器受力應相對均勻。固定式軸重秤，原理跟固定式電子汽車衡基本相同。但固定式軸重秤每次稱量的是汽車各軸重量，通過累加獲得整車重量。可以采用動態(tài)和靜態(tài)兩種稱量方式。優(yōu)點：可以滿足各類汽車軸重的需求，結構輕小，便于運輸、安裝調試。缺點：動態(tài)受車速、車型、路面狀況等情況的影響，精度較低；靜態(tài)稱量過程繁瑣，時間太長。電子汽車衡利用應變電測原理稱重。電子汽車衡在稱重傳感器的彈性體上粘貼有應變計，組成惠斯登電橋。在無負荷時，電橋處于平衡狀態(tài)，輸出為零。當彈性體承受載荷時，各應變計隨之產生與載荷成比例的應變，由輸出電壓即可測出外加載。

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視頻作者：合肥世佳電工設備有限公司

電子汽車衡俗稱地磅，是于大宗貨物計量的主要稱重設備。在二十世紀80年代之前常見的汽車衡一般是利用杠桿原理純機械構造的機械式汽車衡，也稱作機械地磅。二十世紀80年代中期，隨著高精度稱重傳感器技術的日趨成熟，機械式地磅逐漸被精度高、穩(wěn)定性好、操作方便的電子汽車衡所取代。傳感器形成的外部環(huán)境的影響主要是以下幾方面，在高腐蝕性環(huán)境中，如水分、酸形成的傳感器彈性體，損壞或短路，如果電子汽車衡，環(huán)境差，應選擇外殼塑料或不銹鋼外殼接線盒，良好的耐腐蝕性和抗?jié)B性稱重傳感器。動態(tài)汽車衡主要由載體、數(shù)據(jù)處理部分和顯示儀表組成。數(shù)據(jù)處理部分通常設計為控制柜。根據(jù)載重載體的不同，動態(tài)汽車衡可分為車式、軸重式、雙秤臺式、軸組式、多排式和組合式。在承重者承受輪胎載荷時，動態(tài)汽車衡對電信號進行測試，通過放大和信號處理將電信號轉化為車輛質量。然后，根據(jù)載具的工作原理，大致分為兩種類型:應變型和石英晶體型。

與傳統(tǒng)的機械式稱重儀表和其他地面稱重儀表相比，具有稱重速度快、精度高、靈敏度高、數(shù)顯、直觀易讀、穩(wěn)定性強、可靠性高、使用壽命長等優(yōu)點。特別是在危險、惡劣的環(huán)境中，更能體現(xiàn)電子衡器的作用。整個自動稱重系統(tǒng)具有的高精度傳感器和智能儀表顯示。該儀器具有靈敏度高、分辨率高、穩(wěn)定性和可靠性好、易于打印等優(yōu)點。如果稱重管理系統(tǒng)由計算機和稱重軟件組成，還可以實現(xiàn)稱重的遠程傳輸和集中自動管理。固定式軸重秤，原理跟固定式電子汽車衡基本相同。但固定式軸重秤每次稱量的是汽車各軸重量，通過累加獲得整車重量。可以采用動態(tài)和靜態(tài)兩種稱量方式。優(yōu)點：可以滿足各類汽車軸重的需求，結構輕小，便于運輸、安裝調試。缺點：動態(tài)受車速、車型、路面狀況等情況的影響，精度較低；靜態(tài)稱量過程繁瑣，時間太長。電子汽車衡的工作原理：被稱重物或載重汽車置于承載器臺面上，在重力作用下，通過承載器將重力傳遞至稱重傳感器，使稱重傳感器彈性體產生變形，貼附于彈性體上的應變計橋路失去平衡，輸出與重量數(shù)值成正比例的電信號，經線性放大器將信號放大，再經A/D轉換為數(shù)字信號，由儀表的微處理機（CPU）對重量信號進行處理后直接顯示重量數(shù)據(jù)。