模擬式傳感器的輸出信號一般在數十毫伏，在電纜傳輸這些弱信號過程中，很容易受到干擾，從而造成系統工作不穩定或計量準確性降低。使秤體可以承受高強度的力，且面板不易被壓裂，秤體強度優于U型鋼結構.在保證稱重強度的條件下，減少原材料使用，。按稱量方式分為靜態汽車衡和動態地磅；按安裝方式可分為地上衡和地中衡；按秤臺結構分為鋼結構臺面和混凝土臺面；
T型梁地磅：是行業新興的地磅結構，該結構結合了槽鋼和工字鋼優點，秤體內加裝橫向筋板、橫向筋板高度根據噸位調節，底封加鋼板，秤體面板與大梁組成一個結實的箱型體。在二十世紀80年代之前常見的地磅一般是利用杠桿原理純機械構造的機械式地磅，也稱作機械地磅。 二十世紀80年代中期，隨著高精度稱重傳感器技術的日趨成熟，越來越多的地磅品牌進入中國市場；總線結構便于多個稱重傳感器的應用，在同一個系統中可接32只稱重傳感器。防止利用簡單電路改變稱量信號大小；
貨物進入稱重臺，在貨物重力作用下，使稱重傳感器彈性體產生彈性形變，粘貼于彈性體上的應變計橋路阻抗失去平衡，輸出與重量數值成比例的電信號，經傳感器內部的放大器、A/D轉換器、微處理器等電子元器件處理輸出數字信號，再經中繼器進入稱重顯示儀表直接顯示出重量等數據。一致性，互換性好，多只傳感器并聯組秤后，可用軟件方法實現線性，修正及性能補償，減少系統誤差，簡化了秤體的現場安裝調試，標定，調整；總線結構便于多個稱重傳感器的應用，在同一個系統中可接32只稱重傳感器。防止利用簡單電路改變稱量信號大小；
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